Kraftstoffsorten in Deutschland – welche passt in welches Fahrzeug?

Die Kennzeichnung an der Zapfsäule

Seit Oktober 2018 sind die Kennzeichen europaweit einheitlich, festgelegt in der EU-Richtlinie 2014/94. Sie stehen auf der Zapfpistole, an der Säule und seit 2019 auch in der Tankklappe neuer Fahrzeuge.

Die Form verrät die Kraftstoffgruppe:

• Kreis — Ottokraftstoff, also Benzin
• Quadrat — Dieselkraftstoff
• Raute — gasförmige Kraftstoffe wie Erdgas oder Autogas

Die Zahl im Zeichen nennt den Anteil erneuerbarer Bestandteile: E5 bedeutet bis zu fünf Prozent Ethanol, E10 bis zu zehn. B7 steht für bis zu sieben Prozent Biodiesel im Dieselkraftstoff.

Die Handelsnamen — Super, Super Plus, V-Power, Ultimate — sagen dagegen nichts Verbindliches. Sie sind Marketingbezeichnungen der Mineralölkonzerne. Verlassen Sie sich auf das genormte Zeichen.

Benzinsorten

Super E10 — 95 Oktan

Der meistverkaufte Kraftstoff in Deutschland, mit bis zu zehn Prozent Ethanol. Praktisch alle Fahrzeuge ab Baujahr 2000 sind freigegeben, viele auch ältere.

Ob Ihres dazugehört, steht in der Bedienungsanleitung, oft auch als Aufkleber in der Tankklappe. Die Deutsche Automobil Treuhand führt eine Liste der freigegebenen Modelle.

Super E5 — 95 Oktan

Derselbe Oktanwert, aber höchstens fünf Prozent Ethanol. Für Fahrzeuge ohne E10-Freigabe die richtige Wahl. An vielen Tankstellen inzwischen nur noch als Super Plus erhältlich.

Super Plus — 98 Oktan

Höhere Klopffestigkeit. Manche Motoren, vor allem leistungsstarke, schreiben ihn vor. Für alle anderen bringt er wenig außer höheren Kosten.

Wichtig: Super Plus enthält in Deutschland in der Regel höchstens fünf Prozent Ethanol und ist damit auch für Fahrzeuge ohne E10-Freigabe geeignet.

Normalbenzin — 91 Oktan

An vielen Tankstellen nicht mehr im Angebot. Für Motoren, die 95 Oktan verlangen, ist er zu niedrig klopffest — moderne Fahrzeuge fangen das über den Klopfsensor ab, ältere nicht.

Marken-Kraftstoffe

V-Power, Ultimate, Excellium und ähnliche sind meist Super Plus mit zusätzlichen Additiven. Der Oktanwert entspricht dem, was auf dem genormten Zeichen steht. Wer Super Plus tanken darf, darf auch diese tanken.

Dieselsorten

Diesel B7

Der Standarddiesel mit bis zu sieben Prozent Biodiesel. Für alle Dieselfahrzeuge geeignet.

Diesel B10 und XTL

B10 enthält bis zu zehn Prozent Biodiesel und ist nicht für alle Fahrzeuge freigegeben. In Deutschland selten anzutreffen.

XTL kennzeichnet synthetische oder paraffinische Dieselkraftstoffe nach DIN EN 15940 — darunter fällt auch HVO.

HVO100

Seit Mai 2024 in Deutschland an öffentlichen Tankstellen zugelassen. Hydriertes Pflanzenöl, chemisch dem Diesel sehr ähnlich, aber ohne fossilen Ursprung.

Nicht jedes Dieselfahrzeug ist freigegeben. Die Freigabe steht in der Bedienungsanleitung; viele Hersteller haben sie nachträglich erteilt. An der Säule trägt HVO100 das Zeichen XTL im Quadrat.

Winterdiesel

Kein eigener Kraftstoff, sondern dieselbe Sorte mit anderen Additiven gegen das Ausflocken von Paraffin bei Kälte. Von Mitte November bis Ende Februar liefern die Tankstellen automatisch die Winterqualität.

AdBlue — kein Kraftstoff

AdBlue wird oft für einen Kraftstoff gehalten, ist aber keiner. Es besteht zu 32,5 Prozent aus Harnstoff und zu 67,5 Prozent aus demineralisiertem Wasser, genormt als AUS 32 nach ISO 22241.

Seine Aufgabe liegt im Abgasstrang: Im SCR-Katalysator wandelt es Stickoxide in Stickstoff und Wasserdampf um. Mit der Verbrennung hat es nichts zu tun.

Deshalb hat AdBlue einen eigenen Behälter mit blauem Deckel, meist direkt neben dem Dieselstutzen unter derselben Tankklappe. Der Einfüllstutzen ist enger.

An der Zapfsäule trägt AdBlue ein Sechseck. Es ist damit keiner der drei Kraftstoffgruppen zugeordnet — weil es keine ist.

Gasförmige Kraftstoffe

LPG — Autogas

Flüssiggas, an der Säule mit einer Raute und der Kennung LPG gekennzeichnet. Nur für entsprechend umgerüstete oder ab Werk ausgerüstete Fahrzeuge.

CNG — Erdgas

Komprimiertes Erdgas, Kennung CNG. Ebenfalls nur für dafür gebaute Fahrzeuge.

Bei beiden ist eine Verwechslung praktisch ausgeschlossen: Die Anschlüsse sind mechanisch anders und lassen sich nicht auf einen Benzin- oder Dieselstutzen setzen.

Wenn die falsche Sorte im Tank ist

Die häufigsten Verwechslungen: Benzin statt Diesel, Diesel statt Benzin und AdBlue statt Diesel.

Meist harmlos sind E10 statt E5 und Normal statt Super.

Woran Sie merken, was passiert ist: Symptome.