Falsch getankt – was jetzt zu tun ist
Der wichtigste Satz zuerst: Motor nicht starten, Zündung aus lassen. Alles andere hat Zeit. Solange der falsche Kraftstoff nur im Tank steht, ist es eine halbe Stunde Arbeit. Sobald er durch das Einspritzsystem gelaufen ist, wird es eine Sache für die Werkstatt.
- 24 Stunden erreichbar
- NRW, Hessen & Rheinland-Pfalz
Die ersten fünf Minuten
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Nicht starten
Auch nicht kurz, auch nicht zum Wegfahren von der Säule. Lassen Sie die Zündung aus.
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Schlüssel aus dem Fahrzeug
Bei vielen neueren Fahrzeugen läuft die Kraftstoffpumpe schon beim Entriegeln oder beim Öffnen der Fahrertür an. Nehmen Sie den Schlüssel mit.
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Fahrzeug sichern
Steht es an der Säule, kann es dort bleiben. Sagen Sie dem Personal Bescheid. Auf der Fahrbahn: Warnblinker, Warndreieck, Weste.
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Anrufen
Schildern Sie kurz, was passiert ist. Drei Angaben genügen: Fahrzeug, ungefähre Menge, ob der Motor lief.
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Wir sind unterwegs
Sie bekommen unseren Live-Standort und sehen, wann wir da sind.
- Behördliche Erlaubnis nach § 54 KrWG Kreis Mettmann, Untere Abfallwirtschaftsbehörde · Nr. Erlaubnis-Nr. 7012B126-02/24 · Beförderer-Nr. E158T0769
- Live-Standort Sie sehen auf dem Handy, wo wir gerade sind.
- Zahlung nach Abschluss Erst wenn Ihr Fahrzeug wieder läuft.
- 24 Stunden erreichbar Auch nachts, sonntags und an Feiertagen.
Warum „nicht starten“ so wichtig ist
Es klingt nach einer Vorsichtsmaßnahme. Tatsächlich entscheidet dieser eine Punkt über fast alles.
Solange der falsche Kraftstoff im Tank steht, ist er dort, wo er hingehört: in einem Behälter, der sich über den Einfüllstutzen absaugen lässt. Danach wird gespült, richtig getankt, weitergefahren.
Sobald der Motor läuft, wandert er in Leitungen, Filter, Hochdruckpumpe und Injektoren. Dort kommt niemand von außen heran.
Das ist der Unterschied zwischen einer halben Stunde und einer Werkstattrechnung.
Und es ist der Grund, warum dieser Satz auf jeder unserer Seiten steht.
Was Sie besser nicht tun
- Nicht „nur kurz zur Seite fahren“. Jede Umdrehung zählt.
- Nicht nachtanken, um zu verdünnen. Beim Tanken läuft die Pumpe an. Und bei AdBlue funktioniert Verdünnen ohnehin nicht — es mischt sich nicht.
- Nicht selbst absaugen. Kraftstoff im Kanister im Kofferraum ist weder erlaubt noch ungefährlich, und die Entsorgung ist Ihr Problem.
- Nicht abschleppen lassen, bevor Sie angerufen haben. In den allermeisten Fällen ist das gar nicht nötig.
- Nicht in Panik geraten. Es passiert täglich, es ist lösbar, und Sie sind nicht der erste.
Wir helfen bei jeder Fehlbetankung
Unsicher, welcher Fall vorliegt? Rufen Sie an. Die Beratung am Telefon kostet nichts.
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AdBlue statt Diesel getankt
AdBlue ist schwerer als Diesel und sinkt genau dorthin, wo die Kraftstoffpumpe ansaugt.
Was jetzt zu tun ist → -
Benzin statt Diesel getankt
Der häufigste Fall. Benzin nimmt dem Diesel die Schmierfähigkeit – die Hochdruckpumpe läuft trocken.
Was jetzt zu tun ist → -
Diesel statt Benzin getankt
Der Motor läuft mit dem Restbenzin noch kurz und geht dann aus. Zündung aus lassen.
Was jetzt zu tun ist →
Häufige Fragen
Ich bin schon losgefahren – was jetzt?
Halten Sie an, sobald es sicher möglich ist, und stellen Sie den Motor ab. Nicht erneut starten. Je kürzer er lief, desto besser stehen die Aussichten.
Der Motor ist von selbst ausgegangen.
Typisch bei Diesel im Benziner. Starten Sie ihn nicht erneut — jeder Versuch pumpt mehr Kraftstoff nach vorn.
Ich stehe direkt an der Zapfsäule.
Das ist kein Problem. Sagen Sie dem Personal Bescheid, meist ist das Verständnis groß. Wir arbeiten direkt an der Säule.
Muss ich das Fahrzeug abschleppen lassen?
In den allermeisten Fällen nicht. Rufen Sie erst uns an — das kostet nichts und spart im Zweifel die Abschleppkosten.
Wie lange dauert es, bis Sie da sind?
Je nach Standort meist 30 bis 60 Minuten. Sie bekommen unseren Live-Standort und können mitverfolgen, wo wir sind.
Was kostet die Beratung am Telefon?
Nichts. Auch wenn wir zu dem Schluss kommen, dass gar kein Einsatz nötig ist — das kommt bei E10 oder Normal statt Super regelmäßig vor.
Ihr Fall im Einzelnen
Je nachdem, was getankt wurde, ist das Vorgehen unterschiedlich: Benzin statt Diesel, Diesel statt Benzin, AdBlue statt Diesel oder Diesel statt AdBlue.
Die harmlosen Fälle: E10 statt E5 und Normal statt Super.
Was ein Einsatz kostet, steht unter Kosten – wer ihn zahlt, unter Wer zahlt?